廣西崇左架橋機(jī)租賃目前國內(nèi)常用的架橋機(jī)有三種，大部分用于鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土的零件架設(shè)。
單梁式架橋機(jī)
橋的工程機(jī)械之一，它的動(dòng)臂是一盒梁，懸掛向前，前面有一個(gè)折疊柱。飛機(jī)可以在空載狀態(tài)下從橋的位置飛行，然后拉直前柱，支撐在前橋墩上。當(dāng)框架梁片沿著動(dòng)臂移動(dòng)時(shí)，動(dòng)臂接近簡單的光束狀態(tài)。當(dāng)橋梁被架橋時(shí)，飛機(jī)可以從橋的位置在空狀態(tài)下行駛，梁片使用特殊的吊車從鐵路平板車到專用梁車，然后這種梁車和橋梁機(jī)后端就位，用兩輛吊梁手推車在橋上行駛機(jī)吊升梁，沿著前臂，到達(dá)橋梁著陸梁。為了適應(yīng)彎曲的橋，機(jī)器的動(dòng)臂可以在水平平面上進(jìn)行少量的擺動(dòng)。
雙懸臂式架橋機(jī)
橋梁工程施工企業(yè)機(jī)械技術(shù)之一，該型蘇聯(lián)可以使用時(shí)間較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用一個(gè)鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂機(jī)器人改為系統(tǒng)構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。
這種架橋機(jī)自己做不到，需要機(jī)車推動(dòng)。前臂用來掛橫梁，后臂用來掛平衡塊。前臂和后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，往往需要用專門的80噸小平板車在架橋機(jī)前臂吊鉤下運(yùn)梁，然后才能起吊；為了方便調(diào)車作業(yè)，每條支線都應(yīng)敷設(shè)在橋頭。架橋機(jī)提梁后，軸重變大，而橋頭新建路堤相對(duì)較軟。因此，架橋機(jī)的行駛段采取加固措施，如使用重型車輛壓路、增加軌枕等。
雙梁式架橋機(jī)
架橋機(jī)和燎原型進(jìn)行架橋機(jī)屬此類，吊重也是130噸。其吊臂是由左右出現(xiàn)兩條箱梁組成，兩梁貫通整個(gè)機(jī)身設(shè)計(jì)并向前后端可以伸出。在兩端發(fā)展都有各由兩腿桿組成的折疊結(jié)構(gòu)立柱。兩梁的中距為3.4米，燎原型的則為4.8米。橫跨東西兩條箱梁有兩臺(tái)桁車，能沿吊臂縱向分析行駛。吊梁小車系統(tǒng)置于桁車上，能沿桁車橫向以及行駛。待架的梁片可用鐵路使用平板車直接產(chǎn)品送到控制架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車作為起吊后，憑桁車前移，再以吊梁小車橫移，然后落梁就位。這類選擇架橋機(jī)的前后端數(shù)據(jù)都可吊梁及落梁；改變線下架梁施工方向時(shí)，不需要通過調(diào)頭；為適應(yīng)工作曲線架梁，前后臂都可在一個(gè)水平面內(nèi)擺動(dòng)；分片技術(shù)架設(shè)時(shí)不必移梁或撥道，梁即可安裝就位；“喂梁”也不需要處理橋頭岔線或特制運(yùn)梁車。
架好梁后，立即鋪設(shè)軌道，以便
架橋機(jī)能繼續(xù)向前工作。后兩種架橋機(jī)通常可以將預(yù)裝好的鋼軌行吊裝到位，使梁的架設(shè)不會(huì)因鋪設(shè)鋼軌而延誤。
