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1.前方壓上橋臺(tái)1m后方壓到大軸重 遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí),除正線外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2.壓道速度:可取1~3 km/h, 不得超過5 km/h。對大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。
主梁過孔時(shí) 派專人站在前橋臺(tái)觀察副前支腿在前橋臺(tái)上是否有位移、支腿變形,特別是前橋臺(tái)較窄時(shí),前副支腿與橋臺(tái)應(yīng)設(shè)法固定,否則副前支腿有可能竄動(dòng)超出前橋臺(tái),釀成重大事故。由于架橋工況復(fù)雜,轉(zhuǎn)場更換工地后 過孔,應(yīng)在架橋機(jī)尾部用后天車吊住待架預(yù)制梁,但稍微放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩,目的是提高過孔安全性,同時(shí)檢驗(yàn)一下實(shí)際工況改變后,架橋機(jī)的過孔抗傾覆系數(shù)是否改變。
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